Sejarah Perkembangan Kereta Dua Roda Elektrik

Industri dua roda elektrik China bermula pada 1995 apabila Universiti Tsinghua membangunkan kenderaan elektrik ringan pertama di negara itu. Pada tahun 2003, *Undang-undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Republik Rakyat China* secara rasmi mengklasifikasikan kenderaan dua roda elektrik sebagai kenderaan bukan bermotor yang sah; sepanjang dekad berikutnya, bilangan perusahaan berkaitan meningkat sebanyak 240,000, dan jumlah pemilikan kenderaan dua roda elektrik melepasi 25 juta unit. Pada tahun 2012, *Syarat Teknikal Keselamatan untuk Operasi Kenderaan Bermotor* menetapkan piawaian yang jelas untuk "motosikal elektrik", mengklasifikasikan dua roda elektrik dengan kelajuan reka bentuk maksimum melebihi 50 km/j sebagai kenderaan bermotor. Pada 2019, standard kebangsaan baharu untuk basikal elektrik (GB17761-2018) telah dilaksanakan secara rasmi, memacu industri ke arah pematuhan, mesra alam dan pembangunan pintar. Pada tahun 2024, *Spesifikasi Teknikal Keselamatan untuk Basikal Elektrik* (GB 17761-2024) yang dikemas kini telah dikeluarkan-dengan pelaksanaan ditetapkan pada 1 September 2025-menandakan peningkatan selanjutnya dalam piawaian industri. Menjelang 2025, aplikasi Sistem Satelit Navigasi BeiDou dalam sektor seperti dua roda elektrik terus berkembang. Disember 2025 menandakan larangan keseluruhan penjualan kenderaan yang tidak memenuhi standard kebangsaan baharu. Pada separuh pertama 2026, jualan domestik dua roda elektrik berjumlah 28.252 juta unit-penurunan tahun ke tahun sebanyak 12.6%-menunjukkan bahawa industri telah memasuki fasa persaingan untuk bahagian pasaran dalam stok kenderaan sedia ada. Dalam tempoh yang sama, negara saya mengeksport 15.97 juta kenderaan dua roda elektrik, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 30.8% (data daripada Dewan Perniagaan China untuk Import dan Eksport Jentera dan Produk Elektronik).